Гидроцикл - дельфин

В Америке изобрели гидроцикл похожий на дельфина. Его главное отличие от обычных гидроциклов в том, что он может плыть под водой. Его форма и цвет также напоминают дельфина. Только у дельфина нет мощного мотора и управляемых плавников-крыльев. Этот необычный гидроцикл может нести в себе двух человек, имеет обтекаемые эргономичные формы, оснащен 8-цилиндровым 400-сильным бензиновым двигателем, передняя часть выполнена из особо прочного пластика, открывающего водителю широкий обзор. Называется это чудо-техники "Бионический дельфин" (BIONIC DOLPHIN).
Идея новой амфибии пришла Томасу Роу в 1974 году, тогда он работал инженером в аэрокосмической промышленности. Стеклопластик, железки, провода, краски и клей переполнили небольшой гараж. Из этого хаоса появился в 1988 году первый аппарат, созданный по концепции "Бионический дельфин" — Noland Won. Первые удачные ходовые испытания под водой прошли 7 сентября 1992 года на озере Вискитаун (Whiskeytown lake) в северной Калифорнии. Специалисты расценили это как историческое событие: журнал Discover Magazine даже сравнил первый "подводный полет" с достижением братьев Райт, поднявших в 1903 году в воздух первый воздухоплавательный аппарат. Машина копировала облик дельфина и использовала нижние "плавники", чтобы уходить под воду, выпрыгивать из неё и даже переворачиваться на спину и назад.
Возникшая компания TARCO Research занялась разработкой разнообразных подводных аппаратов. У господина Роуи появились энергичные соратники.
Компанию Innespace основали в 1998 году Роб Иннес (Rob Innes) и Дэн Пьяцца (Dan Piazza). Первоначально они хотели построить лишь двух "дельфинов" для коммерческих целей, но теперь они партнёры Роуи, и планы у друзей грандиозные.

Как рассказал сам Роу, идея обретала контуры десятилетиями, методом проб и ошибок, пока окончательно не воплотилась в "супердельфине". "Зная, как строятся самолеты и космические аппараты, соорудить нечто напоминающее дельфина мне показалось легким делом", - сказал он.
Первый прототип Noland Won, по формам напоминал скорее пингвина. "Я хотел построить нечто очень легкое с достаточным запасом плавучести, и в то же время мне хотелось получить скоростной и проворный корабль, способный выполнять фигуры высшего пилотажа под водой", - рассказал Роу.
Как выяснилось, Noland Won сочетает в себе и то, и другое. Между тем проект чуть было не провалился: кто-то положил глаз на опытную модель и похитил ее. Но Роу это не остановило. Он собрал единомышленников и предложил сконструировать новый образец - с более обтекаемыми формами, напоминающими дельфина.
В 2001 году была готова концепция. Подводный гидроцикл должен был достигать в длину 4,5 метра и иметь V-образный роторный двигатель мощностью 110 лошадиных сил. На деле получилось несколько иначе: демонстрационную модель оснастили 400-сильным двигателем, она рассчитана на двух человек, длина корпуса - 5,2 метра. По словам Роу, "это самый необузданный, дикий аттракцион, который только можно встретить на море". Для устойчивости "бешеного дельфина" оснастили подводными крыльями, выполненными в виде плавников.