История Can-Am.

В мае 1973 года были выпущены первые производственные модели Can-Am: MX (кроссовый мотоцикл) и TNT (Track and Trail – мотоцикл для длительных гонок). Обе модели были выпущены в двух комплектациях: с рабочими объемами двигателя в 125 см3 и 175 см3. Во время первого сезона соревнований за рулем мотоцикла Can-Am 175 MX находились такие знаменитости, как Боб Фишер, Эрик Нильсен и Джефф Смит. В международных шестидневных гонках ISDT (гонки на выносливость, в которых участвуют самые выдающиеся спортсмены Европы и Северной Америки) они заняли соответственно 1, 2 и 3 места. В том же году в Бонневилле Роберт Баркер установил на мотоцикле Can-Am с рабочим объемом двигателя 125 см3 новый рекорд скорости в 136,537 миль в час. Этот рекорд не побит до сих пор. В 1974 году в национальном мотокроссе (класс мотоциклов с двигателем до 250 см3) Гари Джонс, Марти Трайпс и Джимми Эллис на мотоциклах 250 МХ-1 привели гоночную команду Can-Am к исторической победе. Были завоёваны 1, 2 и 3 места, а также тысячи преданных болельщиков. К этому впечатляющему списку достижений нужно добавить победы Джимми Эллиса 1975 года: в мотокроссе Yamaha Super Series, в суперкроссе AMA Supercross Series и в соревнованиях Trans-AMA Support Class Championship. Техника Can-Am поднялась к вершинам гоночной славы. Команду спортсменов на всём пути продвижения бренда поддерживала конструкторская команда. Применение новых технологий, как ничто, влияло на развитие Can-Am. Двигатели Rotax с воздушным охлаждением, система впрыска масла (вместо предварительного приготовления смеси), система впуска с шаровым клапаном (вместо традиционной системы впуска поршень-порт) для точного определения момента впуска – стали передовыми разработками своего времени. Кроме этого, были разработаны: шасси из легированной стали, выполненное способом дуговой сварки, цельный масляный бак и уникальная регулировка вилки поворотного кулака, благодаря чему можно изменять угол продольного наклона оси поворота. Эти новейшие технологии внесли значительный вклад в историю развития мотоциклетной техники. В 1983-84 гг. в производство была запущена полностью модернизированная серия мотоциклов Can-Am ASE (воздушное охлаждение/одинарный амортизатор/длительные поездки). В дополнение к мотоциклам типа Триал компания Can-Am представила экзотическую модель 250 Road Racer с двухцилиндровым рядным двигателем с жидкостным охлаждением и объемом в 125 см3. Это мотоцикл отличался наличием независимых коленчатых валов, регулируемых вилок Марзоччи, задней подвески прогрессивной жесткости DeCarbon, колес из магниевого сплава и дисковых тормозов Brembo. Однако в конце 80-х годов компания Bombardier сосредоточила свои усилия на более экономически перспективных направления (таких, как производство самолётов и поездов). В 1988 году Bombardier представила первый аквабайк знаменитой теперь марки Sea-Doo. Экономика оказалась сильнее спорта. Невзирая на громкие победы и признание гонщиков, в 1989 году производство мотоциклов Can-Am было прекращено. Сегодня бренд Can-Am возвращается с тем, чтобы напомнить о своих победах. С 2007 модельного года мотовездеходы BRP выходят под именем Can-Am, и в Компании уверены, что новая марка установит новые промышленные стандарты.
Источник:
ROSAN