Тест и обзор снегохода Polaris 600RR 2008 года
Polaris 600RR 2008 (Race Replica)- нечто большее, чем снегоход для агрессивной езды по снежному бездорожью. Это прекрасная машина для повседневной езды в экстремальных условиях. Каркас снегохода имеет заниженную площадку для двигателя, которая разработана для того, чтобы улучшить управляемость.
Polaris понимает Реальность.
Polaris преуспел там, где другие провалились.
Только из-за того, что покупатель говорит, что хочет снегоход наподобие тех
машин, которые выигрывают на соревнованиях – а машины Polaris выигрывают на
соревнованиях! – не значит, что он действительно хочет такой снегоход. Такие
гоночные машины не разрабатываются для обычной езды по лыжням, они
разрабатываются для того, чтобы преодолевать круги невероятно жестокой трассы с
множеством ухабов на максимальной скорости. Потом, между гонками, его подвеску
разбирают. Но это не есть жизненный путь обычного снегохода, про который,
вероятнее, вспоминают вечером в пятницу, кладут его на прицеп, отвозят за город,
где на нем катаются от 8 до 10 часов в субботу, потом снова погружают на прицеп
и отвозят домой. И никто в этом мире не будет делать иначе, никакой обладатель
снегохода не потерпит постоянных визитов в сервисный центр, если будет кататься
по бездорожью. Люди в Polaris понимают это и создали «гонщикам», которые гонятся
за модой и витают в фантазиях, машину, которая подходит к реальному стилю
жизни.
Взгляд на субботнего победителя.
600RR выглядит как снегоход, который выигрывает самое ожесточенное соревнование в мире в субботу. Обладатель 600RR сразу выделяется среди остальных, которые, наверняка, катаются на «одомашненном» Polaris Dragon. Немалое значение здесь играет и положение ездока и подвеска IQ Race. Нос машины оттеснен назад, бампер отсутствует. Это серьезный снегоход: лучший боец среди машин, предназначенных для езды по накатанной лыжне. Он легок, весит всего около 475 фунтов. Амортизаторы Walker Evans сделаны из алюминия, оснащены внутренним свободным поршнем, имеется 16 предустановленных режимов. Резервуар с охлаждающей жидкостью разработан для максимальной производительности охлаждающей системы и поддержания стабильности работы амортизаторов. Почти 12 дюймов хода поглощают все от мелких кочек до огромных колдобин.
Чем отличаются обладатели 600RR.
Инженеры Polaris осознали всю уникальность ездоков на 600RR. Они станут требовать производительность, но, в то же время, захотят покорности Dragon. Именно поэтому инженеры Polaris разработали эту модель так, что она смотрится агрессивно, но легка в управлении. Задняя подвеска, основанная на технологии параллельного скольжения, разработана для езды по накатанной лыжне. Гонщики борются с бездорожьем на каждом кругу. Простые любители активного отдыха, даже самые агрессивные, намного меньше попадают в большие ямы, хотя больше наезжают на колдобины, на которые обыкновенно натыкаешься после долгого дня, когда все колеи уже изъезжены сотней снегоходов. 600RR отличается от них. Большой ход и качество амортизаторов Walker Evans сглаживает кочки, проходя их на большой скорости. Ход задней подвески составляет примерно 14 дюймов, что существенно сглаживает все неровности.
Управляемость.
Что нам очень понравилось – это система управления на
600RR. Геометрия системы управления, основанной на гоночной модификации, быстра
и хороша. Снегоход очень просто управляется. Поездка по кочкам на 600RR
понравилась бы даже людям старшего возраста. Вы замечаете, как в вас просыпается
желание поискать кочки побольше, те, что вы обычно объезжаете при тестировании
снегохода. Подставки под ноги широкие, они очень удобны при езде по неровной
поверхности. Сидение твердое, но не слишком. Ручки установлены вертикально;
кажется, что они идеально подходят для подпрыгивания на ухабах. Вы можете
встать, маневрируя ручками, и принять удобное положение тела, ожидая хорошей
встряски. Дроссель к сдвоенному карбюратору TM-38mm подходит для того, чтобы
петлять между колеями, он достаточно быстр, чтобы мгновенно набрать всю мощь 600
кубических сантиметров, когда вы забираетесь на уступ. Даже белый тахометр
направлен к небу, так что вы можете смотреть на него стоя, когда едете по
ухабам. Позиционирование ног идеально; позиция руля и ощущения от езды
первоклассны, гидравлические тормоза быстры и точны. Конечно, вы и ожидали этого
от Polaris, ведь они используют гидравлические тормоза дольше, чем кто бы то ни
было: они изобрели тормоза водяным охлаждением для гонок и
высокопроизводительных спортивных снегоходов!
600RR превзошел наши ожидания. Да, мы почувствовали, что он хорош на кочках. Но мы поняли, что это свойственно всем репликам, которые мы протестировали за 4 декады. Как и любая другая реплика, 600RR может быть или снегоходом, на котором можно полихачить по бездорожью, или обычным снегоходом, украшенным наклейками и логотипами для придания ему гоночного вида. К счастью, 600RR уникален.
Машина послушна, и ход ее мягок. Управление очень быстрое, как на гоночном
снегоходе. Сиденье выше среднего по позиции и форме, что улучшает управляемость
на неровной поверхности. Высота сидения вместе с прекрасно расположенными
подставками для ног помогают ездоку быстро подняться перед въездом на ухабы.
Руль расположен просто идеально, нос снегохода очень хорошо сбалансирован с
задней подвеской.
Особенности инженерной мысли Polaris.