Тюнинг водомета

Прежде чем поставить другой винт водомета в гидроцикл, вы должны знать, какими параметрами обладает новый импеллер и на что повлияет эта замена. Вам нужно принять осмысленное решение и остановить свой выбор на идеально подходящей детали для гидроцикла и для ваших потребностей. Возможно, эти рекомендации помогут вам сделать шаг в правильном направление.

Каждый водный мотоцикл имеет уникальное сочетание следующих параметров: вес – мощность – дизайн корпуса. Некоторые рассчитаны на одного человека, а другие могут принимать на борт до 3 пассажиров. Груз, перевозимый аквабайком, может колебаться в пределах 230кг. Чем больше вес несет на себе гидроцикл, тем большая тяга требуется на низких оборотах для быстрого разгона. Так же скорость разгона очень важна, когда требуется буксировать воднолыжника или вэйкбордера. Для использования аквабайка в таких целях, рекомендуется применять винт с шагом на одну единицу меньше стандартных параметров. Однако это не означает, что для легких ездоков требуется устанавливать винт с большим шагом. В этом случае лучше использовать импеллер со стандартными параметрами.

Фирмы - изготовители тюнинговых винтов, проектируя свои изделия, стараются достигнуть максимальной эффективности во всем рабочем диапазоне. Причем, по сводным таблицам можно подобрать рекомендованный винт для каждой модели аквабайка в зависимости от его комплектации: от стандартного аквабайка до высокофорсированной гоночной лодки. Но это общие сведения, у каждого человека есть свои предпочтения. Кто-то готов пожертвовать тягой внизу ради максимальной скорости, а кому-то важней само ускорение. В таких случая можно попробовать использовать винт с шагом на одну единицу меньшим или большим рекомендованного.

Принято считать, что есть только одно правило для выбора винта – чем больше мощность, тем больше должен быть шаг винта. Это не совсем верно. Такие специалисты как Solas или Skat-Trak, начинают проектировать винт с чистого листа, поэтому кроме шага, они могут заранее продумать дизайн и тип винта. Это дает возможность найти оптимальное сочетание характеристик винта для каждой конкретной модели гидроцикла. Но, если вы сравниваете винты от разных производителей только по величине шага, вы можете легко ошибиться. Даже при одинаковой величине шага, производительность может быть разной из-за их геометрических особенностей.

Все мы, валяясь на пляже, от безделья наблюдаем за движением различных плавсредств на водоёме. И какое оживление в это занятие вносит внезапно появившийся гидроцикл. Мы начинаем с удовольствием наблюдать, как аквабайк выделывает разные пируэты и фигуры, как сорвавшись с места, после очередного волчка резко набирает скорость, слегка подпрыгивая на собственных волнах... Но вдруг слух нам режет периодичные взвизгивания двигателя каждый раз, когда гидроцикл налетает на лёгкую волну. Всё дело в том, что у стандартных водозаборных решёток не предусмотрена функция принудительного наполнения водомёта. И каждый раз, подпрыгивая, гидроцикл оставляет свой винт без загрузки.

Отсюда потери скорости, неприятные рывки, кавитация и недоохлаждение двигателя. Я уже не говорю о том, что такие холостые прокруты оказывают не самое лучшее влияние на коленвал мотора. Что бы избежать вышеперечисленных симптомов, установите на ваш мотоцикл специальную решётку (для каждой модели гидроцикла - индивидуальная). Вы сразу ощутите разницу в динамике поведения и приёма с места вашего друга. Даже "битая" вода во время шторма перестанет быть помехой для быстрого набора скорости и качественных поворотов.

Кто катался на стоячках знает, какие проблемы появляются при наборе большой скорости. Гидроцикл норовит войти в режим дельфинирования, а если эту проблему преодолеваешь то, при большей скорости, мотоцикл становится просто не управляем. Так и норовит самостоятельно повернуть, входя в раскачку и, как правило, это заканчивается падением с неприятными последствиями. Решение проблемы очень простое. Установите тюнинговую, карбоновую плиту, которая имеет небольшое удлинение по кормовой части. Это уберёт режим дельфинирования, а продольные реданы придадут стабильности в движении на больших скоростях.


В настоящее время практически все сидячие гидроциклы снабжены этой деталью от завода-изготовителя. А вот в стоячках эта деталь не предусмотрена. То ли изготовитель переживает, чтобы вы не свернули себе шею, то ли просто считает, что она там не нужна, неизвестно. Но если вы решили заняться фристайлом, то триммер просто необходим. Много фристайловых трюков невозможно выполнить без триммера. Как правило, на стоячках трим работает только от середины вверх. Так как большинство трюков связанно с подбрасыванием носа гидроцикла.
jet-ski.com.ua

Источник:
jet-ski.com.ua