27 марта 2007 г. компания YAMAHA провела тест-драйв снегоходов 2008г.

27 марта 2007 г. компания  YAMAHA провела тест-драйв снегоходов 2008 г. для официальных дилеров. Тест-драйв был проведен в г.Сургут, где, в отличии от Москвы и Подмосковья, зима еще в самом разгаре.

На тест были выставлены 17 снегоходов, то есть весь модельный ряд Yamaha, включая модели этого, 2007-го года. Следует отметить, что 2008-ой год будет юбилейным для компании, занимающейся производством снегоходов уже 40 лет!  За эти годы Yamaha добилась огромных успехов и, как показала практика, ориентирование на увеличение количества 4-х тактных моделей снегоходов, позволило компании выйти в лидеры данного сегмента.4-х тактный снегоход слишком тяжел для "пухляка"....... Хочеться ответить: "Господа, учитесь водить снегоходы". Конечно, если водитель сидит на своем аппарате в позе мешка и не прикладывает никаких усилий, то не спасет и суперширокая гусеница. А что такое глубокий и рыхлый снег и как нужно водить снегоход, можно было увидеть на тест-драйве Yamaha.

Нам, в Подмосковье и средней полосе России о такой зиме можно только мечтать, снег в наших краях редко бывает больше чем по колено. В Сургуте, слезая со снегохода, можно легко провалиться по грудь. Вся техника, как утилитарники во главе со знаменитым и никем не превзойденным Викингом 540, так и туристы со спортами прекрасно чувствовали себя в этом снежном краю.

Были, конечно, и застрявшие, но..... Учитесь водить.

Даже спортивный снегоход со стандартной гусеницей в умелых руках вел себя превосходно, что говорить о расширенной до 40 см. гусенице Venture Multipurpose.

Как уже было сказано, на тесте присутствовали 17 снегоходов, о новинке 2008 года Yamaha Nitro, хочеться рассказать отдельно. Двигатель этого снегохода имеет  широкий диапазон мощности и высокий крутящий момент на низких оборотах. Он на 14 л.с. мощнее двигателя снегоходов серии RS и на 5 кг. легче. Объем 1050 см.куб., 3 цилиндра, 12 клапанов. Инженеры Yamaha решили ориентироваться на 3-х цилиндровые двигатели, как на более легкие по сравнению с 4-х и менее склонные к вибрации по сравнению с 1 и 2-х цилиндровыми.

Применение в раме технологии литья под давлением (эта технология позволяет изготавливать очень легкие и однородные части) значительно снижает общий вес снегохода и грамотно распределяет центр масс, кроме того, рама обладает высокой прочностью. 

Многие детали рамы и двигателя снегохода серии FX изготовлены из магниевого сплава,  задняя подвеска оснащена двумя регулируемыми амортизаторами, передняя – амортизаторами FOX FLOAT. 

При сравнении веса нового снегохода Nitro RTX с его ближайшими конкурентами, эта машина показывает выдающиеся результаты, даже по сравнению с двухтактниками.