Квадроциклы. Первые впечатления от поездки на Can-Am Spyder

Кататься на мотоцикле довольно весело, однако, можно упасть и получить серьезную травму. BRP, компания-производитель снегоходов Ski-Doo, квадроциклов Can-Am и аквабайков Sea-Doo, предлагает нестандартное решение этой проблемы – трехколесный Spyder.

Трехколесные средства передвижения уже не новинки техники. Британская компания Morgan производила их уже 100 лет назад. Ездок Spyder сидит как на мотоцикле и управляет машиной посредством руля, похожего на мотоциклетный. Кстати, по закону Spyder является мотоциклом, так что вам придется получить права на управление.

Основная идея Spyder – совместить впечатления от поездки на мотоцикле и безопасность. Освоить мотоцикл непросто, надо перемещать вес тела из стороны в сторону в поворотах. Конечно, ребята из BRP понимают это: каждый год продаются порядка 700000 мотоциклов, но для того, чтобы научиться им управлять, надо приложить большие усилия.

В отличие от обычного мотоцикла Spyder управлять легче. У мотоциклов обычно ручка переднего тормоза расположена на руле, а для заднего есть педаль. А тормоза Spyder соединены, так что на нем есть только одна педаль справа. И, что необычно для мотоциклов, это стандартные тормоза. На Spyder также есть системы контроля движения и стабильности. Для того чтобы повернуть или выжать сцепление, не надо больших усилий, так как на нем установлен усилитель руля и вакуумный усилитель сцепления.

Как только вы выезжаете на улицу, так и хочется нажать на газ до упора. Может, это из-за позиции сидящего или знания того, что эта машина очень мощная.

Сев на Spyder, чувствуешь себя как на снегоходе. На приборной панели расположен аналоговый тахометр, спидометр и LDC-панель, на которой отображается информация о топливе, температуре двигателя, скорости трансмиссии, температуре за бортом, времени и электронный спидометр.
Spyder действительно очень отличается от мотоциклов при прохождении поворотов. Он более похож на квадроцикл.
Те, кто катался на квадроцикле на низкопрофильной резине по асфальту, поймут. Хотя на машине есть усилитель руля, все же надо приложить некоторое усилие, чтобы начать поворачивать. Широкие покрышки хорошо вгрызаются в поверхность. А благодаря системе стабильности перевернуться практически невозможно.

Spyder отлично проходит повороты без вашей помощи, однако, кажется, что через свои электронные системы от отсекает большую часть тех эмоций, которые вы испытывали бы на мотоцикле. А ведь такие ощущения и есть самое важное в езде, правда?

На прямой Spyder стартует очень быстро, оставляя лишь след от задних покрышек на асфальте. Как только Spyder начинает раскачиваться, в дело вступает стабилизатор. Он сбавляет обороты двигателя, пока положение машины не выровняется. На песке мы все же сумели проехать с заносом, но на асфальте такие попытки были безрезультатны.

В общем, у этой машины должно быть какая-то своя, отдельная цель в индустрии мотоциклов. Только время покажет, станет ли выпуск Spyder революцией или нет.

Forceful.ru